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夜貓”“非現場執法”顯神威

違法車輛同比下降了85%

4月16日上午,在安徽省道S303濉溪超限超載檢測站,執法人員正堅守在精簡亭。在近兩個小時的時間內,從檢測站經過、接受檢測的車輛不下百輛,但沒有一輛大貨車出現超限超載。

執法人員告訴記者,在檢測站前方3公里處,他們放了一個“夜貓”。也正是因為這個“夜貓”的存在,讓想超限超載的貨車司機打消了念頭。就連以前常見的凌晨結隊闖卡的現象都少見了。“你們看,剛才這幾輛6軸核載49噸的大貨車,在過磅時,他們的實際重量都在46噸左右。現在很多司機在拉貨時都會有意少拉幾噸,以前那種打擦邊球、抱著僥幸心理想著多拉一些貨的情況越來越少了。因為那樣做,一定會被我們的“夜貓”抓到。每多拉一噸,罰款500元錢,對他們來說往往得不償失。”執法人員介紹道。

執法人員口中的“夜貓”,實際上就是市交通部門啟動的“非現場執法”。市交通部門從2018年年初以來,調整執法模式,強化科技手段應用,實現了治超精準化、常態化、智能化。

工作人員現場隨機抽取了一個工作日“非現場執法”違法車輛信息,記錄顯示:2019年4月14日0時—4月15日0時,超限超載車輛僅為5臺次。

據統計,實行“非現場執法”后,S303超載車輛與去年同期相比下降了87.2%。長期以來,各地公路管理部門對于超限運輸車輛的治理,主要是依靠設立的固定治超檢測站,由執法人員攔車進站檢測,人力物力耗費大,效率低,安全風險大。隨著經濟社會發展,在利益的驅使下,大型貨運車輛超限運輸現象日益增多,傳統治理模式已不能適應現有治超管理的需求。

“非現場執法”對過往車輛實現全天候自動檢測,能夠有效延伸公路超限監管的時間和空間范圍。 實行“非現場執法”,對于人力治超精力有限,點多面廣,破解長效管控難以維持的局面,無疑是一副“良藥”。

“現在在路上騎電動車比以前安全放心多了,白天幾乎看不到超載車,晚上也很少。”家住S303路邊的一位村民深有感觸地說。

 

 

記者 劉星

通訊員 王玉潔

責任編輯:劉冰兒
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